З підвищенням рівня вітчизняних вантажівок багато людей починають мати сліпу зарозумілість, думаючи, що розрив між вітчизняними та імпортними автомобілями невеликий, і деякі люди навіть кажуть, що сьогоднішні вітчизняні висококласні вантажівки вже мають рівень імпортних вантажівки, це справді так?

Чудове слово користувача, також друзі сказали, що вітчизняна вантажівка дійсно досягла значного прогресу в якості за ці роки, принаймні щодо конфігурації та імпортної вантажівки непоганий, рівень комфорту досить високий, багато вантажівок із більшими сидіннями, з функцією опалення та вентиляції, взимку не холодно, влітку повітря, сидіти в кабіні не можна пароплавом. Інтелект безпеки також дуже просунутий, попередження про виїзд зі смуги руху, адаптивний круїз, активне гальмування тощо повільно стають стандартними, особливо з поширенням AMT, водіння вітчизняних вантажівок більше не є таким виснажливим, як це було раніше.

У поєднанні з високою потужністю, популярною багато років тому, від 500 до 540-600 кінських сил, вітчизняні вантажівки завершили стрибок у високій потужності, нинішній користувач приймає моделі з високою потужністю все більше і більше, моделі з високою потужністю працюють швидко та економлять паливо переваги були визнані.

Обслуговування також зрозуміло, що на важливих частинах заміни мастила для вантажівок діапазон від 50000 до 80000 до 100000, 120000, користувачам не потрібно турбуватися про все більше і більше, гарантія якості в універсіаді, запропонована довічна гарантія, гарантія, sinotruk, але також висуває концепцію «без паркування» послуг, так би мовити, вітчизняні автомобілі в комплектації, комфорт, безпека, сервіс та імпорт майже врівень.

Але друзі-карти сказали, що існує розрив між вітчизняними вантажівками та імпортними вантажівками, але він є найбільш критичним. Це вітчизняна вантажівка через 3 роки, відвідуваність, надійність і так далі можуть бути хорошими, раз на 3 роки продуктивність буде різко зменшити. Наприклад, імпортний важкий автомобіль проїжджає 300 000 кілометрів на рік без проблем, з 5 років за роком 300 000 все ще може працювати, але вітчизняна вантажівка не працюватиме, може ледве 300 000 км, перший рік у другий рік, звичайно, не втече, так що на третій рік у більш легкий з, користування авто протягом тривалого часу, розрив між вітчизняними та імпортними автомобілями і великий, великий.

Причини зазору такі: по-перше, різний термін служби деталей.водяний насос двигуна вантажівкитакож відрізняється. Відмінні запчастини, що використовуються в імпортних автомобілях, роблять увесь автомобіль надійнішим. Друге – завдяки комплексному процесу та виробництву, рівень імпортованих вантажівок після ста років накопичення справді кращий, ніж вітчизняні автомобілі. скажіть, що народні сто років накопичення та вітчизняні вантажівки протягом десятиліть, щоб наздогнати, розрив об’єктивний, визнати розрив, знайти дефіцит для покращення, поступово зменшувати розрив між імпортованим автомобілем, одного дня вітчизняний автомобіль буде таким самим як імпортна якість автомобіля.