Роль системи охолодження двигуна

Система охолодження призначена для запобігання як перегріву, так і перегріву двигуна.Перегрів і переохолодження призведе до руйнування нормального зазору рухомих частин двигуна, погіршення стану мастила, прискорить знос двигуна.Надмірно високі температури двигуна можуть спричинити кипіння охолоджувальної рідини, суттєво зменшити ефективність теплопередачі, передчасне згоряння суміші та можливий детонаційний стан двигуна, який згодом може пошкодити такі компоненти двигуна, як головка блоку циліндрів, клапани та поршні.Надто низька температура двигуна призведе до недостатнього згоряння, збільшується витрата палива, скорочується термін служби двигуна.

Конструктивний склад системи охолодження двигуна

1. Радіатор

Радіатор, як правило, встановлюється в передній частині автомобіля, коли автомобіль рухається, зустрічне повітря з низькою температурою постійно проходить через радіатор, забираючи тепло охолоджуючої рідини, щоб забезпечити хороший ефект розсіювання тепла.

Радіатор — це теплообмінник, який розділяє високотемпературну охолоджуючу рідину, що витікає з водяної сорочки головки блоку циліндрів, на безліч невеликих потоків, щоб збільшити площу охолодження та прискорити його охолодження. Охолоджувальна рідина протікає в радіаторі, а повітря виходить із нього. сердечник радіатора.Високотемпературний теплоносій передає тепло з повітрям низької температури для досягнення теплообміну.Щоб отримати хороший ефект розсіювання тепла, радіатор працює з охолоджуючим вентилятором.Після проходження охолоджуючої рідини через радіатор її температура може бути знижена на 10~15 ℃.

2, розширювальний бак для води

Розширювальний бак, як правило, виготовляється з прозорого пластику, щоб було легше спостерігати за внутрішнім рівнем охолоджуючої рідини.Основною функцією розширювального бака є забезпечення простору для розширення та стиснення охолоджуючої рідини, а також централізована точка випуску для системи охолодження, тому він встановлюється трохи вище, ніж інші канали охолоджуючої рідини.

3. Вентилятор охолодження

Вентилятори охолодження зазвичай встановлюються за радіатором.Коли вентилятор охолодження обертається, повітря всмоктується через радіатор, щоб підвищити тепловіддачу радіатора та прискорити швидкість охолодження охолоджуючої рідини.

На ранній стадії роботи двигуна або при низькій температурі електричний вентилятор охолодження не працює.Коли датчик температури охолоджуючої рідини виявляє, що температура охолоджуючої рідини перевищує певне значення, ECM контролює роботу двигуна вентилятора.

Функціонально-структурний склад системи охолодження двигуна

4, термостат

Термостат - це клапан, який регулює шлях потоку теплоносія.Він відкриває або закриває прохід теплоносія до радіатора залежно від температури теплоносія.При холодному запуску двигуна температура охолоджуючої рідини низька, і термостат закриє канал надходження охолоджуючої рідини до радіатора.Охолоджуюча рідина повертатиметься назад до блоку циліндрів і водяної сорочки головки циліндрів через водяний насос, щоб охолоджуюча рідина могла швидко нагрітися.Коли температура охолоджуючої рідини підвищиться до певного значення, термостат відкриє канал для надходження охолоджуючої рідини до радіатора, а охолоджувальна рідина повернеться назад до насоса після охолодження радіатором.

Термостат більшості двигунів розташований у вихідній лінії головки блоку циліндрів.Таке розташування має перевагу простої структури.У деяких двигунах термостат встановлений на вході води в насос.Така конструкція запобігає різкому падінню температури охолоджуючої рідини в циліндрі двигуна, таким чином зменшуючи зміну напруги в двигуні та уникаючи пошкодження двигуна.

5, водяний насос

Автомобільний двигун зазвичай використовує відцентровий водяний насос, який має просту конструкцію, невеликий розмір, великий робочий об'єм і надійну роботу.Відцентровий водяний насос складається з кожуха і робочого колеса з впускними і випускними каналами теплоносія.Осі лопатей спираються на один або кілька герметичних підшипників, які не потребують змащування.Використання герметичних підшипників може запобігти витоку мастила та потраплянню бруду та води.Корпус насоса встановлений на блоці циліндрів двигуна, крильчатка насоса закріплена на валу насоса, а порожнина насоса з'єднана з водяною гільзою блоку циліндрів.Функція насоса полягає в створенні тиску в охолоджувальній рідині та забезпеченні її циркуляції в системі охолодження.

6. Водяний резервуар для теплого повітря

Більшість автомобілів мають систему опалення, яка забезпечує джерело тепла охолоджуючою рідиною двигуна.Система теплого повітря має серцевину нагрівача, яку також називають водяним резервуаром теплого повітря, яка складається з водопровідних трубок і частин радіатора, і обидва кінці відповідно з’єднані з виходом і входом системи охолодження.Високотемпературна охолоджуюча рідина двигуна потрапляє в резервуар теплого повітря, нагріває повітря, що проходить через резервуар теплого повітря, і повертається в систему охолодження двигуна.

7. Охолоджуюча рідина

Автомобіль буде їздити в різних кліматичних умовах, зазвичай потрібно, щоб транспортний засіб міг нормально працювати при температурі -40~40 ℃, тому охолоджуюча рідина двигуна повинна мати низьку температуру замерзання та високу температуру кипіння.

Охолоджуюча рідина являє собою суміш м'якої води, антифризу і невеликої кількості присадок.М'яка вода не містить (або містить невелику кількість) розчинних сполук кальцію та магнію, які можуть ефективно запобігати утворенню накипу та забезпечувати охолоджуючий ефект.Антифриз може не тільки запобігти замерзанню охолоджуючої рідини в холодну пору року, уникнути розбухання радіатора, блоку циліндрів, головки блоку циліндрів, але також може відповідним чином підвищити температуру кипіння охолоджувальної рідини, забезпечити охолоджуючий ефект.Найбільш часто використовуваним антифризом є етиленгліколь, безбарвна, прозора, злегка солодка, гігроскопічна, в’язка рідина, розчинна у воді в будь-яких пропорціях.Охолоджувач також додається з інгібітором іржі, інгібітором піни, бактерицидним фунгіцидом, регулятором pH, барвником тощо.