Mercedes-Benz останнім часом випускає багато нових продуктів.Невдовзі після запуску Actros L компанія Mercedes-Benz офіційно представила свою першу серійну чисто електричну важку вантажівку: EACtros.Запуск продукту означає, що Mercedes протягом багатьох років реалізовував план електрифікації Actros, офіційно від фази тестування до фази виробництва.

На Ганноверському автосалоні 2016 року Mercedes продемонстрував концептуальну версію Eactros.Потім, у 2018 році, Mercedes виготовив кілька прототипів, сформував «EACTROS Innovative Vehicle Team» і випробував електричні вантажівки з корпоративними партнерами в Німеччині та інших країнах.Розвиток Eactros орієнтований на роботу з клієнтами.Порівняно з прототипом, поточна серійна модель Eactros пропонує кращий запас ходу, можливості приводу, безпеку та ергономіку зі значними покращеннями в усіх показниках.

Серійна версія вантажівки EACTROS

Eactros зберіг багато елементів від Actros.Наприклад, форма передньої сітки, дизайн кабіни тощо.Ззовні автомобіль більше нагадує сітчасту форму Actros у поєднанні з фарами AROCS і формою бампера.Крім того, автомобіль використовує внутрішні компоненти Actros, а також має систему електронних дзеркал заднього виду MirrorCam.Зараз Eactros доступний у конфігураціях осей 4X2 і 6X2, а в майбутньому буде доступно більше варіантів.

Інтер’єр автомобіля продовжує інтелектуальний салон із двома екранами нового Actros.Тема і стиль приладової панелі та додаткових екранів були змінені, щоб зробити їх більш придатними для використання електровантажівками.У той же час автомобіль додав кнопку аварійної зупинки поруч з електронним ручним гальмом, яка може вимкнути живлення всього автомобіля, якщо натиснути кнопку в екстреній ситуації.

Вбудована система індикаторів заряджання, розташована на підекрані, може відображати інформацію про поточний рівень зарядки та потужність заряджання, а також оцінювати час роботи акумулятора.

Ядром системи приводу EACTROS є архітектура платформи електричного приводу під назвою EPOWERTRAIN від Mercedes-Benz, яка створена для світового ринку та має технічні специфікації, які дуже застосовуються.Ведучий міст автомобіля, відомий як EAxle, має два електродвигуни та двоступеневу коробку передач для високошвидкісного та низькошвидкісного руху.Двигун розташований у центрі ведучої осі, а постійна вихідна потужність досягає 330 кВт, а пікова вихідна потужність досягає 400 кВт.Комбінація інтегрованої двошвидкісної коробки передач забезпечує сильне прискорення, забезпечуючи вражаючий комфорт і динаміку водіння.Нею легше керувати та вона менш напружена, ніж традиційною вантажівкою з дизельним двигуном.Низький рівень шуму та низька вібрація двигуна значно покращують комфорт у водійському приміщенні.Згідно з вимірюванням, шум у кабіні можна зменшити приблизно на 10 децибел.

Акумуляторний блок EACTROS із кількома акумуляторними блоками, прикріпленими до боків балки.

Залежно від замовленої версії транспортного засобу, транспортний засіб буде оснащено трьома або чотирма комплектами акумуляторів, кожна ємністю 105 кВт/год і загальною ємністю 315 і 420 кВт/год.З акумулятором ємністю 420 кіловат-годин вантажівка Eactros може проїхати 400 кілометрів при повністю завантаженому транспортному засобі та температурі 20 градусів за Цельсієм.

Логотип з номером моделі на бічній стороні дверцят відповідно змінено: з оригінального режиму потужності GVW+ на максимальний діапазон.400 означає максимальний запас ходу автомобіля 400 кілометрів.

Великі батареї та потужні двигуни дають багато переваг.Наприклад, здатність до регенерації енергії.Щоразу, коли натискається гальмо, двигун ефективно відновлює свою кінетичну енергію, перетворюючи її назад в електрику та заряджаючи її назад до акумулятора.Водночас Mercedes пропонує на вибір п’ять різних режимів рекуперації кінетичної енергії для адаптації до різної маси автомобіля та дорожніх умов.Відновлення кінетичної енергії також можна використовувати як допоміжний засіб гальмування, щоб допомогти контролювати швидкість автомобіля під час тривалого спуску.

Збільшення кількості електронних компонентів і аксесуарів на електровантажівках негативно впливає на надійність транспортних засобів.Як швидко відремонтувати обладнання, коли воно вийшло з ладу, стало новою проблемою для інженерів.Mercedes-Benz вирішив цю проблему, розташувавши такі важливі компоненти, як трансформатори, перетворювачі DC/DC, водяні насоси, низьковольтні батареї та теплообмінники якомога далі.Коли потрібен ремонт, просто відкрийте передню маску та підніміть кабіну, як традиційна дизельна вантажівка, і технічне обслуговування можна виконати легко, уникаючи проблем зі зняттям верху.

Як вирішити проблему зарядки?EACTROS використовує стандартний інтерфейс системи спільної зарядки CCS і може заряджатися до 160 кіловат.Щоб зарядити EACTROS, зарядна станція повинна мати зарядний пістолет CCS Combo-2 і підтримувати зарядку постійним струмом.Щоб уникнути впливу на автомобіль, спричиненого повним вичерпанням потужності, транспортний засіб спроектував дві групи низьковольтних акумуляторів 12 В, які розташовані в передній частині автомобіля.У звичайний час пріоритетом є отримання живлення від високовольтної батареї для заряджання.Коли акумулятор високої напруги розряджається, акумулятор низької напруги забезпечить належну роботу гальм, підвіски, освітлення та елементів керування.

Бічна спідниця акумуляторної батареї виготовлена ​​зі спеціального алюмінієвого сплаву та спеціально розроблена для поглинання більшої частини енергії під час удару збоку.У той же час сама батарея також є повною конструкцією пасивної безпеки, яка може забезпечити максимальну безпеку автомобіля в разі зіткнення.

EACTROS не відстає від The ​​Times, коли йдеться про системи безпеки.Система Sideguard Assist S1R є стандартною для моніторингу перешкод збоку автомобіля, щоб уникнути зіткнень, тоді як система активного гальмування ABA5 також є стандартною.На додаток до цих функцій, які вже доступні на новому Actros, існує унікальна для EActros акустична система сигналізації AVAS.Оскільки електрична вантажівка надто тиха, система відтворюватиме активний звук поза транспортним засобом, щоб попередити перехожих про транспортний засіб і потенційну небезпеку.

Щоб допомогти більшій кількості компаній здійснити плавний перехід на електричні вантажівки, Mercedes-Benz запустив систему цифрових рішень Esulting, яка включає будівництво інфраструктури, планування маршрутів, допомогу у фінансуванні, підтримку політики та інші цифрові рішення.Mercedes-Benz також тісно співпрацює з Siemens, ENGIE, EVBOX, Ningde Times та іншими гігантами електроенергетики, щоб надавати рішення від джерела.

Eactros розпочне виробництво восени 2021 року на заводі вантажівок Mercedes-Benz Wrth am Rhein, найбільшому та найсучаснішому заводі вантажівок компанії.За останні місяці завод також модернізували та підготували до масового виробництва EACTROS.Перша партія Eactros буде доступна в Німеччині, Австрії, Швейцарії, Італії, Іспанії, Франції, Нідерландах, Бельгії, Великобританії, Данії, Норвегії та Швеції, а згодом і на інших ринках.У той же час Mercedes-Benz також тісно співпрацює з OEM-виробниками, такими як Ningde Times, щоб визначити пріоритет нової технології для EACTROS.