Конструкція автомобільного насоса є відносно простою, складається з робочого колеса, корпусу та гідрозатвору, крильчатка є основною частиною насоса, вона, як правило, виготовлена ​​з чавуну або пластику, робоче колесо зазвичай має 6-8 радіальних прямих лез або зігнутих лез.Основною формою пошкодження водяного насоса є пошкодження лопаті та протікання гідрозатвору, що є основним фактором пошкодження лопатевого насоса.

Простіше кажучи, до поломки лопатей насоса призводять в основному такі фактори:

1. Охолоджуюча рідина, введена в систему охолодження, є некваліфікованою, або охолоджуюча рідина не замінювалася протягом тривалого часу.Зараз двигун зазвичай використовує антифриз як робоче середовище системи охолодження, антифриз може не тільки запобігти обмороженню, а також мати ефект запобігання кипінню, іржі та корозії, що містить інгібітор корозії, піногасник, барвник, фунгіцид, буферний агент та інші добавки, може ефективно запобігає корозії двигуном металевої підкладки та розбухання труб.Якщо антифриз не є корозійним або антифриз використовується надто довго, антифризні добавки в антифризі вичерпано, і антифриз роз’їдає крильчатку насоса, доки крильчатка повністю не заржавіє.Зараз багато автомобілів потребують два роки або 40 тисяч кілометрів для заміни антифризу, в основному з цієї причини.

2. Система охолодження використовує не антифриз, а звичайну воду, що також прискорить пошкодження насоса.Як ми знаємо, вода безпосередньо контактує з металом, призведе до корозії металу, якщо це не очищена водопровідна або річкова вода, явище іржі буде більш серйозним і призведе до корозії лопаті насоса, пошкодження.Крім того, використання води замість антифризу також призведе до утворення накипу, відкладень у баку для води та каналі двигуна, що призведе до поганого відведення тепла та навіть до високої температури двигуна.

3, в систему охолодження потрапляє повітря, явище кавітації, корозії, лопаті насоса.Як видно з принципу роботи водяного насоса, насос, коли насос працює на лопаті, - це зміна тиску, якщо охолоджуюча рідина містить бульбашки повітря, бульбашки будуть відчувати процес стиснення, розширення, якщо він зламаний, і у процесі розширення ламаний момент вироблятиме більший удар, вплив на лезо. З часом на поверхні леза буде вироблятися велика кількість точкових утворень, що є явищем кавітації.

Кавітація протягом тривалого часу призведе до пошкодження лопаті насоса, поки вона не зникне.У відкритій системі охолодження, яка використовувалася раніше, явище кавітації є більш серйозним, в основному пошкодження лопаті насоса спричинене кавітацією;Зараз в автомобілях використовуються більш закриті системи охолодження, тому ймовірність потрапляння повітря в систему значно зменшується, а кавітації менше.Але якщо двигуну часто не вистачає охолоджуючої рідини, повітря буде проникати всередину, що ще більше посилить кавітацію.Основним пристроєм для ізоляції повітря в існуючій системі охолодження автомобіля є розширювальний бак для води.Як правило, поки в ньому є теплоносій, повітря не потрапляє в систему.

Це основні фактори, які призводять до поломки лопаті автомобільного насоса.Фактично, не тільки автомобільний насос, інші механічні насоси також мають ту саму проблему, механізм пошкодження лопаті насоса дуже складний, включаючи дуже глибокі знання механіки рідини, наскільки це можливо, щоб уповільнити процес пошкодження лопаті насоса, подовження терміну служби насоса є світовою проблемою.Для наших автомобілів нам потрібно додати кваліфікований антифриз, не використовувати водопровідну та річкову воду, не допускати надто низького рівня охолоджуючої рідини, що може ефективно уникнути пошкодження лопаті насоса.